Os rumores começaram no início do ano e agora foi definitivamente confirmado. O BMW X4 ganhou sucessor 100% eléctrico, com a apresentação do novo iX4 assente nos pressupostos da Neue Klasse. Revelado esta quarta-feira (7), aposta numa silhueta de SUV coupé.
O iX4 está assente na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, chegando a o mercado com duas versões – 40 xDrive e 50 xDrive, ambas de tracção integral, produzidas a partir do próximo mês. Há, ainda, a versão iX4 M60 xDrive, cuja produção só arranca em Março do ano que vem.
Na entrada de gama, o 40 xDrive propõe 374 cv de potência e 520 Nm de binário, com o motor traseiro (265 cv) mais potente do que o dianteiro (167 cv). A aceleração dos zero aos 100 km/h faz-se em 5,6 segundos, com a velocidade máxima a situar-se nos 200 km/h (limitada electronicamente).
Assente numa arquitectura eléctrica de 800 volts, tem uma bateria de iões de lítio de 82,6 kWh líquidos permite uma autonomia de até 638 km, com a possibilidade de carregamento dos 10% aos 80% em 21 minutos a 300 kW de potência.
Passando ao 50 xDrive, que é o topo de gama na chegada ao mercado, tem um conjunto propulsor eléctrico a debitar 469 cv de potência e 645 Nm de binário. Uma vez mais, o motor traseiro (326 cv) é mais potente do que o frontal (167 cv), num sistema que permite acelerar dos zero aos 100 km/h em 4,9 segundos e que tem a velocidade máxima limitada electronicamente aos 210 km/h.
A bateria é maior, de 108,7 kWh, ajudando a uma autonomia que pode ir até aos 828 km. O sistema eléctrico também é de 800 volts, mas neste caso aceita carregamento até 400 kW de potência – pelo que, apesar de maior, mantém a possibilidade de demorar 21 minutos a carregar dos 10% aos 80%.
Comum a ambas as variantes são as funcionalidades bidireccionais (vehicle-to-load, vehicle-to-home e vehicle-to-grid).
Numa altura posterior, chegará o M60 xDrive com inspiração M Performance. A versão mais orientada ao desempenho deverá ter até 777 km de autonomia (valores que, por agora, são provisórios).
No que à suspensão diz respeito, à frente é proposta uma configuração de dois triângulos em alumínio-aço, ao passo que atrás encontramos uma configuração de cinco braços. Os travões incluem discos ventilados à frente e discos sólidos atrás.
Design
O BMW iX4 é, tal como o X4, um SUV coupé. Propõe um design dinâmico que inclui assinaturas luminosas exclusivas e a grelha de “rins” que destaca a verticalidade da dianteira – à semelhança do que acontece com o iX3 Neue Klasse.
Atrás, a assinatura luminosa é similar à do iX3, numa zona do carro que pretende destacar as suas proporções horizontais. O spoiler “rabo de pato” existe, apesar de ser discreto, e os puxadores das portas são embutidos.
Na vista lateral, destaca-se uma linha de tejadilho fluída, que desce em arco desde o pilar B até à extremidade traseira. As superfícies são limpas, graças à opção por puxadores das portas embutidos. De série, encontramos jantes de liga leve de 20 polegadas e pneus 255/45 R20.
As medidas são idênticas entre as duas versões: 4782 milímetros de comprimento, 1895 milímetros de largura e 1595 milímetros de altura, com 2897 milímetros de distância entre eixos. O automóvel pesa 2260 kg (40 xDrive) ou 2380 kg (50 xDrive).
Os clientes do novo BMW iX4 poderão escolher uma cor entre uma extensa palete de nove opções metálicas – às quais se juntam três Frozen em Março do próximo ano.
Interior
Por dentro, o novo BMW iX4 revela um habitáculo com características já conhecidas desde a chegada do iX3 da Neue Klasse, com ecrã Free-Cut tátil de 17,9 polegadas ao centro a dar acesso ao sistema de infoentretenimento e o BMW Panoramic Vision a toda a largura do pára-brisas entre os pilares A a substituir o tradicional painel de instrumentos. Depois, é ainda possível incluir o BMW 3D Head-Up Display como opção.
O volante multifunções é novo. Os quase três metros de distância entre eixos permitem optimizar o espaço para pernas no interior, sendo que apesar da linha de tejadilho descendente a BMW garante “espaço para cabeça abundante também nos bancos traseiros”.
A bagageira transporta 490 litros, expansíveis até 1600 litros com os bancos traseiros rebatidos, e por baixo do capô dianteiro encontra-se um compartimento para 58 litros (o chamado “frunk”).
Há sete diferentes ambientes interiores, com materiais como Veganza (livre de couro) ou o M PerformTex, para além da combinação entre couro Merino BMW Individual e superfícies em Veganza.
Tal como acontece com o iX3 da Neue Klasse, o BMW iX4 tem quatro super-cérebros (computadores com alta capacidade de processamento) – entre eles o Heart of Joy, que está a cargo dos aspectos relacionados à dinâmica de condução.
São diversas as assistências à condução Nível 2, desde avisos (como aviso de mudança de faixa ao aviso de tráfego cruzado) ao estacionamento semi-autónomo e remoto, para além do assistente em auto-estrada (Motorway Assistant). Este proporciona condução mãos-livres em auto-estrada a velocidades de até 130 km/h – o que inclui mudanças de faixa automatizadas (que o condutor tem sempre de confirmar). A BMW quer manter a envolvência da condução e, para isso, conta com o Symbiotic Drive a “garantir a interação fluída entre a assistência e a condução humana em todas as situações”.
Fonte: Notícias ao Minuto
